خبرگزاری فرانسه گزارش داده است که بستهشدن گذرگاههای مرزی افغانستان و پاکستان در پی جنگ طالبان و پاکستان و تنگهی هرمز براثر جنگ امریکا و اسرائیل با ایران، باعث شده است که تجارت پرزهجات موتر در افغانستان با رکود مواجه شود.
براساس گزارش این رسانه، تجارت پرزهجات موتر در بازار اسپینبولدک قندهار در جنوب افغانستان که زمانی پر رونق بود، اکنون تقریبا متوقف شده است.
مطابق این گزارش، اولین ضربه به بازار اسپینبولدک زمانی وارد شد که درگیری مرزی میان طالبان و پاکستان در ماه اکتبر سال ۲۰۲۵ میلادی، باعث شد که گذرگاههای مرزی میان دو کشور بسته شود.
عبدالباقی بینا، معاون اتاق تجارت و سرمایهگذاری قندهار به خبرگزاری فرانسه گفته است: «وقتی مرز با پاکستان بسته شد، با دشواری فراوان صادرات و واردات را از طریق بندرعباس ایران انجام میدادیم، اما دستکم هنوز راهی وجود داشت.»
تاجران افغانستان پرزههای موتر را پیش از بستهشدن گذرگاههای مرزی افغانستان و پاکستان، از طریق پاکستان و مسیر زمینی به اسپینبولدک وارد میکردند، اما پس از آن، این پرزهها را از طریق امارات متحده عربی و تنگهی هرمز منتقل میکردند؛ مسیری که طولانیتر و پرهزینهتر بود، اما همچنان امکان ادامهی فعالیت آنان را فراهم میکرد.
اما معاون اتاق تجارت و سرمایهگذاری قندهار گفته است که آغاز جنگ در خاور میانه، باعث ایجاد «مشکلات جدی» برای افغانستان شد.
اسدالله، یک تاجر محلی در اسپینبولدک به خبرگزاری فرانسه گفته است که این جنگ باعث شده است که کسبوکار او برای «ماهها» فلج شود.
او گفته است که پیش از جنگ، روزانه دو کانتینر بار تخلیه میکرد و هزینهی حمل هر کانتینر نیز دو هزار دالر بود، اما پس از آغاز جنگ، به هشت هزار دالر افزایش یافته است.
این تاجر محلی گفته است که حدود ۳۰ کانتینر او در جاپان و امارات متحده عربی متوقف مانده است و علت اصلی آن نیز تأخیرها در بندر «جبل علی» دبی، یکی از مهمترین مراکز لجستیکی منطقه، است.
مسعود، یکی دیگر از تاجران پرزهجات موتر در افغانستان به خبرگزاری فرانسه گفته است که از زمان آغاز جنگ ایران، «هیچ کسبوکاری نداشته است».
او افزوده است: «قبلا هر ماه دهها و حتا صدها کانتینر وارد میکردیم، اما حالا این رقم به صفر رسیده است.»
مسعود گفته است که برخی از کانتینرهای او تا امارات متحده عربی رسیده بودند، اما بهدلیل افزایش هزینههای گدامها، مجبور شد آن را دوباره به جاپان بازگرداند.
و گفته است: «چارهی دیگری نداریم. هیچ مسیر جایگزینی نمیبینم؛ این کاملا ضرر است.»
براساس گزارش خبرگزاری فرانسه، این وضعیت نهتنها تاجران، بلکه کارگاههای مونتاژ موتر و کارگران در اسپینبولدک را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
سمیعالله، صاحب یک کارگاه ۳۰ ساله در بازار اسپینبولدک گفته است: «قبلا هر هفته پنج تا هفت موتر را جور میکردیم، اما حالا بهدلیل نرسیدن قطعات جدید، کار کاملا متوقف شده است.»
او افزوده است: «اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، دیگر کاری برای انجام دادن نخواهیم داشت و هر روز ضرر بیشتری متحمل خواهیم شد، در حالی که همچنان باید مزد کارگرانم را پرداخت کنم.»
محمدنعیم، یک رانندهی جرثقیل در اسپینبولدک نیز گفته است که اگر اوضاع بهتر نشود، مجبور میشود این شغل را رها کرده و دنبال کار دیگری برود.
جنگ در خاور میانه نهتنها بر تجارت پرزهجات موتر در افغانستان تأثیر گذاشته است، بلکه بر انتقال کمکهای بشردوستانه به این کشور نیز تأثیر گذاشته است.
برنامه جهانی غذا در ماه جوزا اعلام کرد که ۴۰۰ تن بیسکویت غنیشده را پس از سفر نُه هزار کیلومتری و عبور از ۱۵ کشور جهان به افغانستان منتقل کرده است. این نهاد همچنین گفته بود که هزینهی انتقال کمکهای غذایی به افغانستان سه برابر افزایش یافته است.
