مصطفی رضایی، مدیر کریدور ریلی ایران – افغانستان گفته است که برای نخستینبار یک محمولهی ترانزیتی بهصورت مستقیم از چین و بدون تخلیه و بارگیری مجدد در طول مسیر، از طریق شبکه ریلی ایران به افغانستان منتقل شده است.
به گزارش ایلنا، آقای رضایی افزوده است که این محموله شامل تختههای «امدیاف» به وزن ۵۰۰ تُن است که از مبدأ بجینگ روی شبکه ریلی چین بارگیری شده بود و پس از عبور از ترکمنستان وارد شبکه ریلی ایران شد و سرانجام سپس از طریق کریدور ریلی خواف–هرات به ایستگاه روزنک در ولایت هرات رسید.
مدیر کریدور ریلی ایران – افغانستان گفته است که «این نخستین ترانزیت مستقیم ریلی در مسیر بجینگ–هرات از طریق شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران به شمار میرود».
او اضافه کرده است که انتقال این محموله با استفاده از حملونقل ترکیبی دریایی و ریلی، نسبت به مسیرهای متداول گذشته، زمان و هزینه حملونقل را بهطور قابل توجهی کاهش داده و موجب افزایش رقابتپذیری این کریدور در جابهجایی کالا شده است.
مصطفی رضایی گفته است راهاندازی این قطار نشان میدهد کریدور خواف–هرات وارد مرحله توسعه عملیات تجاری و ترانزیتی شده است و هرچه حجم بارهای عبوری از این مسیر افزایش یابد، جایگاه ایران بهعنوان حلقهی اتصال شرق آسیا، آسیای مرکزی و افغانستان در شبکه ترانزیت منطقه تقویت خواهد شد.
او همچنین گفته است که کریدور ریلی خواف–هرات قابلیت جذب انواع بارهای ترانزیتی را دارد و در صورت توسعهی همکاریهای منطقهای، میتواند به یکی از مسیرهای مهم اتصال چین، آسیای مرکزی، ایران و افغانستان تبدیل شود.
خط آهن خواف-هرات ۲۲۶ کیلومتر طول دارد که ۷۷ کیلومتر آن در خاک ایران و ۱۴۹ کیلومتر آن در خاک افغانستان قرار دارد.
کار ساخت دو بخش این خط آهن که در ایران قرار دارد و بخش سوم آن در افغانستان، تکمیل شده است.
بخش چهارم این خط آهن دارای دو فاز بهطول ۴۳ و ۴۷ کیلومتر است و در نهایت به پارک صنعتی هرات میرسد. طالبان میگویند که کار ساخت فاز اول این بخش جریان دارد و پس از تکمیل آن کار ساخت فاز دوم نیز آغاز خواهد شد.
با وجود اینکه کار ساخت این خط آهن در افغانستان هنوز تکمیل نشده است، انتقال اموال ایران به ایستگاه روزنک از این مسیر، ادامه دارد.
